1890 inlägg.
Man kan ju inte räkna med att folk ska missa tävlingar (skadade, upptagna etc)under en säsong när man sätter upp reglerna,hur tänkte du där? Att tävlingar kan bli inställda är ju något man får ha i åtanke.
Vill man ha en chans på totalen så kör man alla tävlingar, utifall man skadar sig eller annat senare under året.
Vill man ha en chans på totalen så kör man alla tävlingar, utifall man skadar sig eller annat senare under året.
Är på Malma med kameran på Lördag. Fotar förbokade bilder med samma erbjudande som på #mxsm ... Vill du hamna på bild så ta kontakt via fotosidan på fb, instagram eller på mailen för info.
//Made By Rodolfi
//Made By Rodolfi
Hur kan det va att man kommer räkna åtta tävlingar även fast man har ställt in två tävlingar? blir inte rättvist om man missade dom första tävlingarna!
Kolla in nya Uringe om ni inte var där igår, sjuk snabb. Man kör fullt på 4:an kör 110 blås säkert
Plåtan is back. Lite kort än
Plåtan is back. Lite kort än
Vik öppet hela helgen.
Idag Lördag håller vi öppet från 10.00 - 15.00. Uppdelat 65 - 500 cc.
Nästa vecka kommer stora banan vara stängd pga preparering inför tävlingen Stockholmscrossen.
Varmt välkomna till lördagsträningen.
Nästa vecka kommer stora banan vara stängd pga preparering inför tävlingen Stockholmscrossen.
Varmt välkomna till lördagsträningen.
Är vik stängd i helgen ?
Seattle -89 live.
# Master of puppets
# From whom the bells tools
# Fade to black
See and die
# Master of puppets
# From whom the bells tools
# Fade to black
See and die
Tisdag 30/8 är sista dag för att träna på Strängnäs inför SC 11/9
Kan man se över tidsschemat vid tävlingar så att dagen mer består av 2 halvdagar istället? Och på så vis öppna möjligheter för eftermiddagsförare att hjälpa till på förmiddagen och förmiddagsförare att hjälpa till på eftermiddagen som t.ex tävlingsstab?
Och halva priset om dom vattnat sönder banan..
Frågan om högre träningsavgifter gäller i hög grad vad den genomsnittliga föraren föredrar, en välpreppad bana vid varje träningstillfäle eller en bana som preppas sällan?
I de länder majoriteten av banorna är privatägda vill ägarna ha så många besökare som möjligt varje dag, då lockar man med välpreppade banor, något som borde tilltala varje typ av förare!
Man kan spekulera i om en välpreppad bana skulle få fler besökare, men troligtvis är det så, jfr. med omdömen här på UVMK som får beröm!
Skulle vi orka betala mer i träningsavgift om banan altid är nypreppad?
Jag skulle gärna göra det!
I de länder majoriteten av banorna är privatägda vill ägarna ha så många besökare som möjligt varje dag, då lockar man med välpreppade banor, något som borde tilltala varje typ av förare!
Man kan spekulera i om en välpreppad bana skulle få fler besökare, men troligtvis är det så, jfr. med omdömen här på UVMK som får beröm!
Skulle vi orka betala mer i träningsavgift om banan altid är nypreppad?
Jag skulle gärna göra det!
Absolut välkommet Ove. Pratade om det idag i klubben och en skulle prata med Eva F om ev något koordinerat möte för regionen just ang drift av anläggningarna samt tävlingar. Får se om något händer med det.
Tror ex det är bra för ökad förståelse, vad en nästan helt kommersiellt driven verksamhet skulle resultera i för ökade kostnader för de som ska träna och tävla.
Tror ex det är bra för ökad förståelse, vad en nästan helt kommersiellt driven verksamhet skulle resultera i för ökade kostnader för de som ska träna och tävla.
Då var Väsjöcrossen över för den här gången. Vi vill tacka alla aktiva, funktionärer och publik för en fantastisk dag i Väsjöbacken. Och på återseende 2017.
Tomas, Peter, Hulken & Olle.
Tomas, Peter, Hulken & Olle.
Kanske dags för ett arbetsmöte då vi diskuterar hur tävlingsverksamheten kan bedrivas trots en minskad ideéll andel? Vi är delvis redan där med inhyrda flaggvakter, inlånade tävlingsledare, speaker och betald resultatservice. En tävling kan delas in i tre stora block, bana, flaggvakter och stab. Banan måste skötas av lokal klubb men övriga kan köpas in. Många tävlingar fastnar på just bana och det problemet måste lösas på klubbnivå.
Det är åt det hållet det kommer gå. Men det täcker ändå inte in den dagliga verksamheten utan mera större underhåll- eller förberedelseprojekt så som tävlingar.
Tyvärr så kan man inte avlöna A-skattare (dvs från klubben till privatperson) utan att man ska dra på sig ännu mera administration och skatteproblematik, samt hålla på med anställningsavtal osv.
Arbetsdagar täcker underhåll av maskiner och anläggning (exkl bana) och där skulle man absolut behöva höja medlemsavgiften i regionen för att öka incitamenten att få pengar tillbaka genom deltagande på dessa arbetsdagar.
Situationen med kontinuerligt underhåll av banan kan nog finansieras genom att höja träningsavgifterna.
I slutändan handlar det om hur många tävlingar vi vill köra per år, kvaliten på dom tävlingarna samt kvaliten på banorna vi tränar på.
Tyvärr så kan man inte avlöna A-skattare (dvs från klubben till privatperson) utan att man ska dra på sig ännu mera administration och skatteproblematik, samt hålla på med anställningsavtal osv.
Arbetsdagar täcker underhåll av maskiner och anläggning (exkl bana) och där skulle man absolut behöva höja medlemsavgiften i regionen för att öka incitamenten att få pengar tillbaka genom deltagande på dessa arbetsdagar.
Situationen med kontinuerligt underhåll av banan kan nog finansieras genom att höja träningsavgifterna.
I slutändan handlar det om hur många tävlingar vi vill köra per år, kvaliten på dom tävlingarna samt kvaliten på banorna vi tränar på.
Imorrn kväll är Sipsjöbanan I Hallstavik öppen för allmän träning mellan 18 och 21.
Små cyklar börjar 18 och sen blir det stora 18.30.
Välkomna önskar MK Orion.
Små cyklar börjar 18 och sen blir det stora 18.30.
Välkomna önskar MK Orion.
Tid är pengar för många. Låt folk få välja mellan att betala mer eller arbeta på fritiden.
Den brist på frivillig arbetskraft som många klubbar upplever, kan lösas med ekonomiska incitament.
Höj klubbavgiften till åtminstone 3000 kr per år.
Sedan får man tillbaka t.ex. 700 kr per arbetsdag man utför.
I den mån det finns behov av ytterligare arbetsdagar, kommer det då finnas utrymme att ge ekonomisk kompensation till de flitiga själar som vill ställa upp ännu fler dagar.
Den brist på frivillig arbetskraft som många klubbar upplever, kan lösas med ekonomiska incitament.
Höj klubbavgiften till åtminstone 3000 kr per år.
Sedan får man tillbaka t.ex. 700 kr per arbetsdag man utför.
I den mån det finns behov av ytterligare arbetsdagar, kommer det då finnas utrymme att ge ekonomisk kompensation till de flitiga själar som vill ställa upp ännu fler dagar.
Verkar vara ett vanligt missförstånd att tävlingar och annat på något sätt sker av sig själv och är helt oberoende av externa faktorer.
Det vimmlar inte av klubbar som vill arrangera tävlingar på tävlingsmötet. Det är inte bara att man ska ha organisation att genomgöra det, det ska gå ihop med andra aktiviteter på anläggningarna också samt inte krocka med andra tävlingar.
Som vanligt, så är det alldeles för få som ställer upp och hjälper till just vid tävlingar, inkl vanligt underhåll på banorna och preppning inför vilket gör att de gäng som normalt kanske drar stora lass vid tävlingar, inte heller orkar för att banan ska skötas så det går att träna på den 3-4ggr per vecka.
Så man ska respekt för att det inte bara är att ta på sig en tävling och sen händer allt av sig självt. Det är ideelt arbete vi talar om, dvs OBETALT för ca 60 personer, samt arbete 3-4 dagar före tävling samt 2 dagar efter tävling för att återställa allt.
Med den utveckling vi har nu, kommer nog flera klubbar att säga ifrån sig att ta tävlingar nästa år.
Så antingen börjar folk engagera sig, eller så kommer kraftigt höjda avgifter framåt för att försöka driva banorna med mera hjälp utifrån.
Varje gång någon som inte hjälper till tränar, så har någon av hans polare subventionerat den åkningen med ca 100-200 SEK genom att jobba grattis, för han förstår att motocross-sverige stannar om inte alla drar sina lass.
Det vimmlar inte av klubbar som vill arrangera tävlingar på tävlingsmötet. Det är inte bara att man ska ha organisation att genomgöra det, det ska gå ihop med andra aktiviteter på anläggningarna också samt inte krocka med andra tävlingar.
Som vanligt, så är det alldeles för få som ställer upp och hjälper till just vid tävlingar, inkl vanligt underhåll på banorna och preppning inför vilket gör att de gäng som normalt kanske drar stora lass vid tävlingar, inte heller orkar för att banan ska skötas så det går att träna på den 3-4ggr per vecka.
Så man ska respekt för att det inte bara är att ta på sig en tävling och sen händer allt av sig självt. Det är ideelt arbete vi talar om, dvs OBETALT för ca 60 personer, samt arbete 3-4 dagar före tävling samt 2 dagar efter tävling för att återställa allt.
Med den utveckling vi har nu, kommer nog flera klubbar att säga ifrån sig att ta tävlingar nästa år.
Så antingen börjar folk engagera sig, eller så kommer kraftigt höjda avgifter framåt för att försöka driva banorna med mera hjälp utifrån.
Varje gång någon som inte hjälper till tränar, så har någon av hans polare subventionerat den åkningen med ca 100-200 SEK genom att jobba grattis, för han förstår att motocross-sverige stannar om inte alla drar sina lass.
Så klart är det en massa arbete med att arrangera en tävling men det vet man ju innan. Om man på "uppstartsmötet" anmäler sig så borde ju detta var planerat och förankrat i klubben. Det hade säkert funnits någon annan klubb som hade kunnat arrangerat om dom fått chansen. I fotboll får man böta om man lämnar WO och om det händer upprepade gånger blir man utesluten. Här verkar det ok att bara ställa in. Det är nog ganska många som planerat sina helger efter SC schemat...