Klotterplank

Hej!
Oavsett hur banan är i skick så får man anpassa farten efter sikten...Och är banan för gropig och svårt får man anpassa farten efter fjädringen.
Nu var det 2 års sedan jag körde ett SC men kan knappast tro att det blivit mycket sämre.
Oavsett hur mycket ni harvar och preppar så kör de flesta förare i samma spår.
Jag tycker att alla arrangörer gör ett fantastiskt jobb för alla som kör.
Utan er som frivilligt jobbar å sliter med MX i Sverige hade det varit inga tävlingar alls.

Om nåt ska bättras borde ALLA forum stängas för inlägg och lägg en 15min diskussion efter alla race så får alla gnälla av sig.

MVh bc

Ang Västerås bana.
Ta en titt i SR och läs vad vi kan förvänta oss vad som gäller Banan.
SR talar om att den ska dambindas för säkerheten.
Att banan är hård eller mjuk, hal eller klibbfäste det är inget som vi kan förvänta oss, bara hoppas på !!!
Banägaren/Klubben behöver "bara" se till att det inte dammar?
Finns inget som beskriver att den måste harvas, eller liknande.
Det är bara våra egna förväntningar !!??

kortad bana i Västerås är bara ett av problemen denna helg. banan var enligt några förare knappt ens slättad på vissa partier. så heller inte specielt mycket vattnad Har åkt på banan tidigare i stockholmscrossen som då var betydligt mycket bättre preppad.det är bra att få lite kritik i bland för att kanske göra bättre ifrån sig nästa gång.undrar om man skulle ha banan lika dan i ett sm, tror inte det.
Dett är inte någon kritik på org stockholmcrossen,men man behöver nog vara lite mer lyhörd vad förarna tycker också,Man kanske skall fundera på att ha en betald funktionärsstab med flaggvakter som åker med på tävlingarna tag mer betalt av förarna
om banan var kortad på grund av brist på flaggvakter
så kanske man kan ha löst detta på tävlingsdagen
men frågan ställdes aldrig.

Istället för att klaga på att banan var kortad i Västerås kan man kanske vara tacksam att så många funktionärer ställer upp gratis en hel lördag så att det blir en tävling över huvud taget. Jag gör gärna roligare saker på mina helger än kollar på crossförares ryggar.

Börjar det kanske bli dax att tänka lite annorlunda kring tävlingsupplägget? Alla klubbar kämpar med att få ihop funktionärer samtidigt som det sitter 100-150 förare i depån och klagar på för långa dagar med för mycket väntan. Hur vore ett system där förare, genom lite nytänkande kring schemat, lottas att hjälpa till istället? Tex ~15-20st från heat 3 i B tränar som träning 2 och flaggar åt C-klassens kval. C-klassens kval 1 flaggar B-klassens kval och liknande tänk för att underlätta för arrengörsklubben? Alternativt hjälpa till med bevattning eller annat som behövs? Strular nåt så man måste meka hoj får man byta med nån från samma heat som inte blivit lottad? Med den avlastningen får arrengörsklubben lättare att få ihop personal till nyckelfunktionerna samt aningen lättare att locka externa flaggvakter då de slipper stå 08-18 utan mer än ett tack och en macka för besväret? Genom att använda förare som flaggvakter får vi även upp kvalitén på gulflaggshanteringen eftersom förare i regel har mer känsla för sporten än någon som känner någon som kör och helst vill kolla instagram istället

Punkt 1
Varför kör man inte full
Start grind i b klassens
A final när det finns förare
Istället kör man 30-30

Punkt 2
Tyvärr lyckas inte en så bra klubb som Västerås
Med sitt åtagande riktigt
Kortad bana och undermåligt preppad




T

Hur gick det för killen som körde omkull och blev påkörd efter starten (av bl.a mig tyvärr) i B kval 3?

Tackar Stefan som slet så svetten sprutade med att försöka rädda banan från ännu mer damm.

Jävligt snyggt att lägga på bara precis så lite som behövs för att hålla nere en stund!

// Totte

Inlägget var såklart lite ironiskt menat. 46 "äkta nybörjare" av 101 anmälda i GUBBKLASSEN! Dags för lite hårdare gallring till 2017!!

Jag behöver väl nästan inte påminna om möjligheten att betala anmälan med kort inför lördagens race?

Det går i alla fall alldeles utmärkt och skulle du få förhinder så får du lätt tillbaka anmälningsavgiften.