1890 inlägg.
Fasta nummer och tävlingsanmälan kommer från 2018-03-01 hanteras av Svemo TA.
Mail från Svemo 2019-02-22
"Får vi inte dessa startnummerlistor senast 1 mars, så att startnumren och anmälan kan hanteras i Svemo TA kommande säsong för berörda tävling, kommer tävlingstillstånd ej att beviljas/dras tillbaka för nämnda tävlingar/cup/serie i Östra under 2019, i enlighet med SR Motocross §3.6."
Mail från Svemo 2019-02-22
"Får vi inte dessa startnummerlistor senast 1 mars, så att startnumren och anmälan kan hanteras i Svemo TA kommande säsong för berörda tävling, kommer tävlingstillstånd ej att beviljas/dras tillbaka för nämnda tävlingar/cup/serie i Östra under 2019, i enlighet med SR Motocross §3.6."
Jag tycker nuvarande indelning fungerar bra för mig och SC är hur kul som helst. (Ligger hyfsat i mitten av min klass)
Men för diskussionens skull, skulle man kunna göra en klassindelning baserat på förra årets resultat?
T.ex om man i genomsnitt på de tävlingar man kört ligger i nedre tredjedelen varvtidsmässigt, får man köra C, mitten = B, topp = A.
Första året får man välja klass fritt. Väljer man uppenbart fel kan man bli flyttad. Nästkommande år blir man tilldelad klass beroende på sina varvtider i förhållande till alla andra.
Efter en viss ålder har man frikort till C.
All data finns ju tillgängligt så om någon kan göra ett enkelt datorprogram skulle systemet sköta sig själv 😁
Men för diskussionens skull, skulle man kunna göra en klassindelning baserat på förra årets resultat?
T.ex om man i genomsnitt på de tävlingar man kört ligger i nedre tredjedelen varvtidsmässigt, får man köra C, mitten = B, topp = A.
Första året får man välja klass fritt. Väljer man uppenbart fel kan man bli flyttad. Nästkommande år blir man tilldelad klass beroende på sina varvtider i förhållande till alla andra.
Efter en viss ålder har man frikort till C.
All data finns ju tillgängligt så om någon kan göra ett enkelt datorprogram skulle systemet sköta sig själv 😁
Jan-E det är nog ett fåtal som gärna kör serien o gnyr som du påstår.
Det kan man ju vända på åxå.
Dina "gubbar" eller pensionärer som du kallar dom kör gärna serien åxå trots att dom då tvingas köra med ungtuppar..
Vet oavsett din åsikt att många hoppar av när dom tvingas byta klass..
Bara gå in och kolla på resultat listor..
Det kan man ju vända på åxå.
Dina "gubbar" eller pensionärer som du kallar dom kör gärna serien åxå trots att dom då tvingas köra med ungtuppar..
Vet oavsett din åsikt att många hoppar av när dom tvingas byta klass..
Bara gå in och kolla på resultat listor..
Jamen en ren debutant klass kan ju va grejen, 10min +2varv..men svårt att se att det blir 15-20st där..fast vem vet, kanske exploderar med nya som vågar sig fram när dom slipper köra bland massa senila gubbar 😄
Snart säsong igen, välmött alla nya och gamla kombattanter ☀️
Snart säsong igen, välmött alla nya och gamla kombattanter ☀️
Håller med nedan. Tror också på om det finns flera nivåer/klasser, men med tydliga regler för uppflyttning så kommer flera våga komma in.
Framförallt så tycker jag 40 är alldeles för låg ålder för C-klassen. Som nedan påpekar så körs serien utan klassindelning mellan B och C, och snabba förare är spridda över div 1 och 2 bredd.
Framförallt så tycker jag 40 är alldeles för låg ålder för C-klassen. Som nedan påpekar så körs serien utan klassindelning mellan B och C, och snabba förare är spridda över div 1 och 2 bredd.
Att det är så stor "do or die" skillnad på en 35 årig och en 42 årig ka ni ni väl inte på riktigt hävda?
Gör ett äkta C klass. 50 plus och inga andra. Gör en Rookieklass som kör tillsammans med tjejerna. Tjerna idag har halvfyllda grindar, låt 25 grindar vara låsta till tjejerna och 15 stycken till Rookies. Denna klass får man som rookie köra 1 säsong sedan uppflyttad.
Gör ett äkta C klass. 50 plus och inga andra. Gör en Rookieklass som kör tillsammans med tjejerna. Tjerna idag har halvfyllda grindar, låt 25 grindar vara låsta till tjejerna och 15 stycken till Rookies. Denna klass får man som rookie köra 1 säsong sedan uppflyttad.
Det där ”problemet” är intressant!
Förare som gnyr över att dom blir flyttade till B efter flera säsonger och flera A-Finaler i C vill mer än gärna köra serien!
Förare som gnyr över att dom blir flyttade till B efter flera säsonger och flera A-Finaler i C vill mer än gärna köra serien!
Problemet är väl inte att det är många som inte vågqr prova.
Dom flesta som kört 1-2 ses i C. Ramlar av just för att dom tvingas upp i B.
Där är det stora tappet.
Jag tror på att en ändring i klassindelningen skulle gynna antalet startande
Dom flesta som kört 1-2 ses i C. Ramlar av just för att dom tvingas upp i B.
Där är det stora tappet.
Jag tror på att en ändring i klassindelningen skulle gynna antalet startande
Håller absolut med om att en rookie-klass av något slag nog är rätt steg. Vi måste fylla på underifrån.
Sen tycker jag själv att 40 är lågt för C. Jag får börja köra den i år men tänker stanna i B som primär klass. 50-55 vore mera rimligt.
B-klassen är inte direkt aggressiv och folk som kör tuffare vs kanske vinglar lite över banan eller kör oförutsägbart i C pga mindre erfarenhet tar nog ut varandra i kvalen.
Dels pga underlaget från dom som kör korpen är rätt stort (50-60 på varje tävling?) samt att det som MCK4All har gjort har dragit mycket nytt folk till sporten som aldrig kört förut.
Sen tycker jag själv att 40 är lågt för C. Jag får börja köra den i år men tänker stanna i B som primär klass. 50-55 vore mera rimligt.
B-klassen är inte direkt aggressiv och folk som kör tuffare vs kanske vinglar lite över banan eller kör oförutsägbart i C pga mindre erfarenhet tar nog ut varandra i kvalen.
Dels pga underlaget från dom som kör korpen är rätt stort (50-60 på varje tävling?) samt att det som MCK4All har gjort har dragit mycket nytt folk till sporten som aldrig kört förut.
Jag körde mina 2 första crosstävlingar någonsin förra säsongen. Jag kan börja med att säga att jag blev helt såld på detta och kommer köra så många tävlingar det bara går denna säsong. Bra respekt på banan och trevligt i depån. Men så till klasserna. Att hoppa in som Rookie i ett startfält där 3-5 förare i C+ klassen fullkomligt dammar banan med de andra kan jag inte förstå. I en av mina B-finaler var vinnaren 32 sekunder före 2:an.. Fanns en Rookie-klass kan jag garantera att fler skulle våga sig på en tävling och därmed fastna för detta. Vet att några av mina vänner skulle göra det då. Det var allt från denna Rookie. Ses på banorna!
”Poängen” med åldersindelning är väl att MX är en väldigt fysiskt krävande sport och förutsättningarna skiljer sig ganska mycket från 25 till 50!
Sen kommer ju det här ”do or die-tänket” också in i bilden.
Att det sen finns några snabba 40-åringar som slutat åka nationellt nyligen behöver man väl inte hänga upp sig på!? Det är ju kval och finaler i båda klasserna så förarna hamnar i den final där dom hör hemma. Några avsevärda fartskillnader i resp final brukar det inte vara.
Ändringar kommer inte att korta dagarna så det är inte heller något argument. En ”rookie-klass” ihop med tjejerna skulle nog fungera om dom prisbedöms för sig!
Sen kommer ju det här ”do or die-tänket” också in i bilden.
Att det sen finns några snabba 40-åringar som slutat åka nationellt nyligen behöver man väl inte hänga upp sig på!? Det är ju kval och finaler i båda klasserna så förarna hamnar i den final där dom hör hemma. Några avsevärda fartskillnader i resp final brukar det inte vara.
Ändringar kommer inte att korta dagarna så det är inte heller något argument. En ”rookie-klass” ihop med tjejerna skulle nog fungera om dom prisbedöms för sig!
Svårt att korta dagarna. VGC, Nedre Norra, Stockholmscrossen. Alla timmar går ju åt från 8-17 oavsett upplägg. Lägger man en klass på förmiddagen och en efter lunch så blir det stressigt som fan ist om det ska tvättas mellan eller byta något på hojen. Isf ska man alternera vilka som börjar dagen ist. Personligen kör jag helst som det är nu, tycker banorna blir bättre när dom är lite uppkörda 🙂
Deltagarantalet får inte sjunka iaf, så tar vi bort A så måste det fyllas på med andra klasser annars kommer nettot bli mindre är jag rätt säker på. Ska man ha ekonomi i tävlingen bör det vara 150 startande.
Deltagarantalet får inte sjunka iaf, så tar vi bort A så måste det fyllas på med andra klasser annars kommer nettot bli mindre är jag rätt säker på. Ska man ha ekonomi i tävlingen bör det vara 150 startande.
Men till Ove, vad är egentligen poängen med en "C" klass som är lika snabb som B klassen? Är inte hela poängen att så många som möjligt skall ha möjlighet att köra mot likvärdiga förare i fart? Då skulle exempelvis kanske fler riktiga rookisar vilja ställa upp om de får köra mot likvärdiga. Jag förstår inte vad åldern egentligen har för poäng överhuvudtaget? Vill du/ni inte ha förändring så fine, men vad skadar det att testa, och kanske förbättra konceptet?
Learning by doing, då måste också hela SC våga förändra och inte bara stå still på samma plats varje år. Vad finns att förlora?
Learning by doing, då måste också hela SC våga förändra och inte bara stå still på samma plats varje år. Vad finns att förlora?
Ger nåt av dessa förslag effektivare dagar oxå?
Som B-förare tycker jag en stor nackdel är tidsåtgången. Tidig anmälan och sena finaler...
Kan vi korta dagarna genom att stryka A-klassen, tillåta Senior och Junior att köra 15min +2v med B (utan prispengar) samt helt avstå inblandning från Elit?
// #840
Som B-förare tycker jag en stor nackdel är tidsåtgången. Tidig anmälan och sena finaler...
Kan vi korta dagarna genom att stryka A-klassen, tillåta Senior och Junior att köra 15min +2v med B (utan prispengar) samt helt avstå inblandning från Elit?
// #840
Till dig som skrev till Ove. Det är mera sant att toppen i C kör lika fort som toppen i B, än att toppen i B kör lika fort som halva A. Finns 3-4 förare undantaget. Man kan också titta på de som flyttat från B till A (f.d vinnare av SC B). Dom har det inte lätt i A utan får vara glada om dom är topp 10 med 15-20 A-förare på grinden.
Ni blandar också fart och typ av körning (mer aggressiv i B än C) I diskussionen. JanE för fram argument som hänvisar till det senare medans förre personen hänvisar till snabbhet.
Som sagt, en stor del av de tävlande i C kör i serien mot B-förare och där går det bra.
Vad det gäller att slå ihop A+B så provade dom det i Nedre Norra. Det gick en tävling så fick dom ändra tillbaka. B-förare är inte tränade för 20+2 i det tempot.
Skulle jag rekommendera något så är det isf att tillåta 5-10 A-förare i B-klassen och ost göra en riktigt rookie-klass. Det tror jag kan locka. Du får inte rookies att åka till en tävling med för mycket status i depån och för mycket "elitförare". De synpunkterna har förts fram i nedre norra, att man vill ha tillbaka rena motionstävlingarna. Man skulle förmodligen också plocka lite folk från de 50-60 som åker Korpencross (tävlingar).
Sätta rookies med tjejer så dom blir ifrånåkta tror jag inte heller är så jättekul för självförtroendet.
Så en summering kanske är:
Ge A-klassen ett år att repa sig (alt några tävlingar 2019), annars plocka bort den och ersätt med ren rookie-klass ev med 60+ ålder samt veteran.
Låt B och C köra tidskval och slå ihop dom.
Förändring är bra. Fungerar det inte, ändra tillbaka. Det värsta man kan göra, är att inte göra någonting.
Ni blandar också fart och typ av körning (mer aggressiv i B än C) I diskussionen. JanE för fram argument som hänvisar till det senare medans förre personen hänvisar till snabbhet.
Som sagt, en stor del av de tävlande i C kör i serien mot B-förare och där går det bra.
Vad det gäller att slå ihop A+B så provade dom det i Nedre Norra. Det gick en tävling så fick dom ändra tillbaka. B-förare är inte tränade för 20+2 i det tempot.
Skulle jag rekommendera något så är det isf att tillåta 5-10 A-förare i B-klassen och ost göra en riktigt rookie-klass. Det tror jag kan locka. Du får inte rookies att åka till en tävling med för mycket status i depån och för mycket "elitförare". De synpunkterna har förts fram i nedre norra, att man vill ha tillbaka rena motionstävlingarna. Man skulle förmodligen också plocka lite folk från de 50-60 som åker Korpencross (tävlingar).
Sätta rookies med tjejer så dom blir ifrånåkta tror jag inte heller är så jättekul för självförtroendet.
Så en summering kanske är:
Ge A-klassen ett år att repa sig (alt några tävlingar 2019), annars plocka bort den och ersätt med ren rookie-klass ev med 60+ ålder samt veteran.
Låt B och C köra tidskval och slå ihop dom.
Förändring är bra. Fungerar det inte, ändra tillbaka. Det värsta man kan göra, är att inte göra någonting.
OK, så problemet är i klass B.
Varför då ändra i klass C?
Vore det inte bättre att flytta snabbare förare uppåt från B till A?
Kanske bättre slå ihop B och A och låta kvalheaten sortera upp förarna.
Vem säger att klass B är motionscross?
Det är nationell motocross.
Om vi vill framhäva vår sport ska vi inte använda fel benämning.
Vi kan inte ha säga att vi har 150 motionärer och 15 "riktiga förare".
Om vi i stället talar om 165 nationella utövare så får vi den respekt vi förtjänar.
Varför då ändra i klass C?
Vore det inte bättre att flytta snabbare förare uppåt från B till A?
Kanske bättre slå ihop B och A och låta kvalheaten sortera upp förarna.
Vem säger att klass B är motionscross?
Det är nationell motocross.
Om vi vill framhäva vår sport ska vi inte använda fel benämning.
Vi kan inte ha säga att vi har 150 motionärer och 15 "riktiga förare".
Om vi i stället talar om 165 nationella utövare så får vi den respekt vi förtjänar.
Svårt att förstå?
Nej det är ingen över 40 som klagat däremot är det många som slutat köra sc just för att det går för fort i B och inte får köra i C.
Allvarligt titta på A final i B. Är det verkligen motionscross? Grabbarna där kör ju fan fortare än halva startfältet i A.
Ocj dom vill ni ska köra samtidigt som nån vinglig 30 åring med 3 års tävling i ryggen.
Du började aty fråga varför så många slutat köra. Där har du svaret. Förneka det eller förstå helt upp till dig
Nej det är ingen över 40 som klagat däremot är det många som slutat köra sc just för att det går för fort i B och inte får köra i C.
Allvarligt titta på A final i B. Är det verkligen motionscross? Grabbarna där kör ju fan fortare än halva startfältet i A.
Ocj dom vill ni ska köra samtidigt som nån vinglig 30 åring med 3 års tävling i ryggen.
Du började aty fråga varför så många slutat köra. Där har du svaret. Förneka det eller förstå helt upp till dig
Jag har lite svårt att förstå diskussionen runt C-klassen.
Är det någon 40+ som klagat?
Problemet är de som vill flytta nedåt från B till C och de juniorer som inte vill köra i A.
Flera yngre förare löser breddlicens för att kunna köra i B och undvika A.
Är det någon 40+ som klagat?
Problemet är de som vill flytta nedåt från B till C och de juniorer som inte vill köra i A.
Flera yngre förare löser breddlicens för att kunna köra i B och undvika A.
Jan-E. Jag tänker framförallt att tidskval vore det jämnaste för alla.
Sen tycker jag det är märkligt med att föra ett resonemang att "pensionärerna" i C klassen kommer försvinna för att de får köra mot lika snabba personer? I exempelvis serien går det ju bra att blanda?
Sen tycker jag det är märkligt med att föra ett resonemang att "pensionärerna" i C klassen kommer försvinna för att de får köra mot lika snabba personer? I exempelvis serien går det ju bra att blanda?
Sen när blev man pensionär vid 40?
Tycker det är ett vagt argument jan-E..
Dina "pensionärer" har bra fart flera stycken till o med
Med tider som är snabbare än många A åkare.
och fartskillnader är en fara man kan få bort genom att just klassas efter fart.
Hört dina argument tidigare med indelning i enduro osv..
Men det här är motionscross inte vm.
Tycker det är ett vagt argument jan-E..
Dina "pensionärer" har bra fart flera stycken till o med
Med tider som är snabbare än många A åkare.
och fartskillnader är en fara man kan få bort genom att just klassas efter fart.
Hört dina argument tidigare med indelning i enduro osv..
Men det här är motionscross inte vm.