1890 inlägg.
Att säga att olyckor sker pga att cyklar har för mycket effekt eller att det alltid är banan som är dåligt skött är inte rimligt eller att hopp är för stora är inte heller rimlig
om du köper en sportbil är det inte vägens eller bilen fel att du åker av vägen ?
om det regnar eller snöar kan du inte köra lika fort som när det är tort ute
min åsikt är att det måste till en mental ändring från ung ålder och att alla tar lite ansvar över hur man kör
på min nivå är folk medvetna om risker och är nog oftast rädda om medtävlanden så vi alla kan gå till jobbet dagen efter
tyvärr händer dessa jäkla olyckor ibland ändå och det är alltid trist (det värsta som kan hända) men att skylla endast på banor /klubbar är inte ok
om du köper en sportbil är det inte vägens eller bilen fel att du åker av vägen ?
om det regnar eller snöar kan du inte köra lika fort som när det är tort ute
min åsikt är att det måste till en mental ändring från ung ålder och att alla tar lite ansvar över hur man kör
på min nivå är folk medvetna om risker och är nog oftast rädda om medtävlanden så vi alla kan gå till jobbet dagen efter
tyvärr händer dessa jäkla olyckor ibland ändå och det är alltid trist (det värsta som kan hända) men att skylla endast på banor /klubbar är inte ok
Läste ovan info och det finns en faktor som inte nämns och det är effekten på hojarna. Tittar man bakåt det senaste 5 åren så har 4 personer dött i disktriket. Två ungdommar och två vuxna, fallet i Hallsta var sol klart dålig bana och för mycket effekt på hojen och samma i enköping. Nynäs är ett mystrerium han avled på rakan 30 meter efter mål hopet. Arlanda är väl en kombination oav effekt och bana. Banan i övrigt är klart farligare än tidiagre och sköts så där. En kombination av dålig skötsel, effektstarka hojar större hopp med mera är grunden till våra problem. detta skiljer sig inget från övriga världen. Lyssna på senate POD från Pulp och då kan höra i början hur GP teamen får strypa hojarna när det kommer från farbrik för att effekten är ohanterbar. Ska motionärer verkligen få köra hojar som elit kör? En 85:a trimmad med steg 3 har 28 häst på bakhjulet och en fabrik 450 MXGP har 70+ där har ni problemmet.
Är säker på att du gör allt i don makt för att göra er bana och sporten säkrare. Vet också att svemo jobbar aktivt men jag tror att det behöver komma in folk utifrån, typ en haverikommission som med andra ögon utreder och ger förslag till åtgärder. Som det är nu så bara väntar man på nästa olycka för att en kommer kan man vara säker på!
Man kan alltid göra mera såklart. Ville mest informera om att det görs saker.
Efter olyckan i Hallsta gjordes ju också åtgärder. Samma hos oss i Uppsala, gjordes omgående efter flaggvaktsolyckan t.ex. Har också själv åtgärdat 2-3 saker på banan (bl.a fyllt ut droppet efter startkurvan, utförshoppet före stora platån samt flackar ut landningen stora platån) som jag själv tyckt exponera lite onödiga risker senaste åren.
Görs såna saker hela tiden tycker jag i våran organisation iaf.
Har du tid, kraft och idéer får du gärna kontakta distriktet och svemo och fråga hur du bäst kan bidra.
Efter olyckan i Hallsta gjordes ju också åtgärder. Samma hos oss i Uppsala, gjordes omgående efter flaggvaktsolyckan t.ex. Har också själv åtgärdat 2-3 saker på banan (bl.a fyllt ut droppet efter startkurvan, utförshoppet före stora platån samt flackar ut landningen stora platån) som jag själv tyckt exponera lite onödiga risker senaste åren.
Görs såna saker hela tiden tycker jag i våran organisation iaf.
Har du tid, kraft och idéer får du gärna kontakta distriktet och svemo och fråga hur du bäst kan bidra.
Men det kan väl inte finnas någon som tycker att det görs tillräckligt ?
Jag förstår att det är en otroligt svår uppgift men jag tror att det är ett måste för att sporten ska överleva.
Jag förstår att det är en otroligt svår uppgift men jag tror att det är ett måste för att sporten ska överleva.
Bara för att just du inte har sett något, betyder det inte att saker inte diskuteras.
Det finns ett säkerhetsråd inom SVEMO som diskuterar alla olyckor som rapporteras in. Hade själv en diskussion med dom dagen efter vår serie-tävling för att gå igenom vad som låg bakom olyckorna vi hade.
Det var också en stor säkerhetkonferens på Arlanda i våras där SVEMO tagit initiativ och till att bjuda in ett antal stora länder från Europa (+ USA) för att diskutera just säkerhet och se på hur andra länder ex bygger banor, hanterar personal, åldersgränser osv.
Det materialet fanns att läsa på SVEMOS hemsida, för de som är intresserade. Mycktet intressant läsning skall tilläggas.
Så det sker absolut saker skulle jag säga. Det svår är att veta vad man ska ändra som också ska ge rätt effekt. Ändrar man på fel saker, så lurar man sig själv och det tar dessutom tid innan man ser att det inte hjälper.
Finns ingen röd tråd eller enskild/enkilda åtgärd(er) vad jag själv har kunnat se bland alla olyckorna, som hade kunnat förhindra dom tre senaste med dödlig utgång i distriktet. Möjligt att säkerhetsrådet sett något. Visar sig.
Det finns ett säkerhetsråd inom SVEMO som diskuterar alla olyckor som rapporteras in. Hade själv en diskussion med dom dagen efter vår serie-tävling för att gå igenom vad som låg bakom olyckorna vi hade.
Det var också en stor säkerhetkonferens på Arlanda i våras där SVEMO tagit initiativ och till att bjuda in ett antal stora länder från Europa (+ USA) för att diskutera just säkerhet och se på hur andra länder ex bygger banor, hanterar personal, åldersgränser osv.
Det materialet fanns att läsa på SVEMOS hemsida, för de som är intresserade. Mycktet intressant läsning skall tilläggas.
Så det sker absolut saker skulle jag säga. Det svår är att veta vad man ska ändra som också ska ge rätt effekt. Ändrar man på fel saker, så lurar man sig själv och det tar dessutom tid innan man ser att det inte hjälper.
Finns ingen röd tråd eller enskild/enkilda åtgärd(er) vad jag själv har kunnat se bland alla olyckorna, som hade kunnat förhindra dom tre senaste med dödlig utgång i distriktet. Möjligt att säkerhetsrådet sett något. Visar sig.
Märkligt att inget händer trots alla olyckor, 2 dödsolyckor i distriktet bara i år men det är buisnes as usual. Känns som att man har accepterat att det händer!
Den här sporten är otroligt riskfylld och alla som är involverade på något sett borde gå samman och göra något för att minska farorna.
Jag har älskat cross i hela livet men det går inte att försvara eller rekomendera den till någon numer. Dags att vakna!!
Den här sporten är otroligt riskfylld och alla som är involverade på något sett borde gå samman och göra något för att minska farorna.
Jag har älskat cross i hela livet men det går inte att försvara eller rekomendera den till någon numer. Dags att vakna!!
Fan vad trist på arlanda
Uringe öppet I helgen grym ggn träningen, Kan rekommenderas
Kanske bytta varv på arlanda och ta bort farligheten?
Uringe öppet I helgen grym ggn träningen, Kan rekommenderas
Kanske bytta varv på arlanda och ta bort farligheten?
Nån som kan berätta vad som hände på arlanda i lördags!
Det är så vi tänker, dock kommer det sannolikt bli en D klass med generösa regler.
Slå ihop A+B. Dom håller samma tempo.
Nybörjar C
Veteran C + tjej
Nybörjar C
Veteran C + tjej
Välkomna till Vikbanan till helgen den 5-6/10 mellan 10-14
Tyvärr ställer Uppsala MK in YMX på lördag. Med endast 66 anmälda är underlaget alldeles för dåligt. Pengar betalas tillbaka automatiskt via TA.
För tillfället är det ca 40 anmälda till finalen i YMX hos Uppsala MK, Rörken. Innan anmälan stänger behöver det fyllas på till minst 90 startande förare (totalt) för att vi ska känna att det är motiverat att engagera så pass mycket funktionärer som ändå krävs, samt att få ekonomin att fungera och banprepp, kioskinköp osv ska kunna slutföras under fredagen.
Nu hjälps vi åt så att vi får en kanonfinal i helgen! Mvh Uppsala MK
Nu hjälps vi åt så att vi får en kanonfinal i helgen! Mvh Uppsala MK
Det fungerar med tidskval när det inte är jord. Rörken idag hade inte varit några problem t.ex. Strängnäs förra helgen kanske lite svårare.
Finns två modeller för tidskval:
Vgc kör tidskval över 4 grupper och slår ihop tiderna.
Dom har paus mellan sin träning och kval, dvs du väntar ca 1h från träning innan du åker ut på tidskval 15min. Då hinner banan sätta sig (värsta skiten bli bortkörd) iaf till kvalet.
typ.
Nedre norra seedar, kör kvalet direkt.
Frågar du mig är det inte motocross att åka ut på en toksmetig jordbana ex som göta var på serien och måste vara på träningen för att vara bra under dagen, där det knappt går att ta sig runt (25-30kg lera på hojen). Den träningen (eller ett ev tidskval) har inte jättemycket att göra med hur en bana blir till heaten. Är du bra på att köra lera kommer tidskvalet hänga på?
Men jag kan ha fel. Möjligt att resultatet blir samma ändå när man kör geg-tidskval vs kvalheat idag, dvs samma personer tar sig vidare till rätt finaler.
Å andra sidan, varför inte prova ett år?
Finns två modeller för tidskval:
Vgc kör tidskval över 4 grupper och slår ihop tiderna.
Dom har paus mellan sin träning och kval, dvs du väntar ca 1h från träning innan du åker ut på tidskval 15min. Då hinner banan sätta sig (värsta skiten bli bortkörd) iaf till kvalet.
typ.
Nedre norra seedar, kör kvalet direkt.
Frågar du mig är det inte motocross att åka ut på en toksmetig jordbana ex som göta var på serien och måste vara på träningen för att vara bra under dagen, där det knappt går att ta sig runt (25-30kg lera på hojen). Den träningen (eller ett ev tidskval) har inte jättemycket att göra med hur en bana blir till heaten. Är du bra på att köra lera kommer tidskvalet hänga på?
Men jag kan ha fel. Möjligt att resultatet blir samma ändå när man kör geg-tidskval vs kvalheat idag, dvs samma personer tar sig vidare till rätt finaler.
Å andra sidan, varför inte prova ett år?
Varför inte tidskval?
Nedre norras upplägg har fungerat jättebra de gångerna jag har kört.
Nedre norras upplägg har fungerat jättebra de gångerna jag har kört.
Tror att slå ihop A, B o C så får vi jämnare o roligare tävlingar
För e nog många som tvingats upp till B från C som inte hänger med i det ”nya” tempot utan kanske va i bakre halvan av C innan uppflytten och hade roligt då
De tror jag är en stor anledning till att många inte vill köra stockholmscrossen längre
För e nog många som tvingats upp till B från C som inte hänger med i det ”nya” tempot utan kanske va i bakre halvan av C innan uppflytten och hade roligt då
De tror jag är en stor anledning till att många inte vill köra stockholmscrossen längre
Vad med 2.0 gör att det blir jämnare racing? För att A och B kvalar ihop och kör ihop?
Det gör väl snarare motsatsen isåfall
Det gör väl snarare motsatsen isåfall
Det känns som vi är på rätt väg med SC 2.0. För jag tror att vi både behöver få tillbaka förare och få in nya. Och ska man få in nya får det inte vara för krångligt att fixa licensen så idén med prova på verkar bra. Och själv skulle man ju uppskatta lite jämnare heat då man harvar i botten. Det är inte roligt att bli varvad hela tiden 😉 Med jämnare heat blir det ju lite roligare tabellen också.
Har ni kontrollerat vilka som har försvunnit från sth crossen och kanske ställt frågan till dom varför dom valt att inte köra längre... och av antalet som kanske bytt gren..typ till enduro,om man kanske får svar från dessa och ha med de i funderingarna om regel ändringarna för nästa år